Un kit de réparation avec mèche (Panaracer par ex.) comprenant : Une paire de ciseaux, de la colle Cement, du caoutchouc et une aiguille spéciale (ajourée au milieu).

Cette méthode, si elle est correctement exécuté, donne les meilleurs résultats parmis toutes les autres techniques. Bien gonfler le pneu (3 à 4 bars) puis repérez le trou.

Plantez l'aiguille dans le trou (allez-y de bon coeur !) en faisant quelques aller-et-retours (4 ou 5) ainsi quelques "moulinets" en touillant afin de l'agrandir (pas trop mais suffisament). De la grandeur du trou va découler la réussite de l'opération. Laissez l'aiguille planté dans le pneu afin de limiter son dégonflement.

Découpez une bande de 3mm grand max dans le caoutchouc.

Insérez la bande jusqu'à moitié dans la fente de l'aiguille (1) puis enduisez largement la bande de colle (2) sur toute sa longueur et des deux côtés.

Faites pénétrer très doucement l'aiguille munie de la bande de caoutchouc dans le trou du pneu jusqu'à la garde. Attention opération très délicate car conte tenu de la résistance, vous risquez de couper la bande caoutchouc par cisaillement. Pour aider, pincez le trou de l'autre main afin de l'ouvrir un peu et "touillez" un peu avec l'aiguille.

Une fois l'aiguille enfoncée à fond, retirez la doucement. Stopez dès que le retour de bande de caoutchouc ressort de 5mm. Attention à ne pas faire ressortir entièrement la bande en tirant trop longuement. L'aiguille est toujours prisonnière de la bande de caoutchouc.

Coupez le reste de la bande qui dépasse à 2 ou 3mm du pneu (voir la vue en coupe très explicite). Laissez sécher et testez. Si le pneu fuit, recommencez l'opération.

Outil Mavic d'ajustement du jeu des roulements

Clées allen de 5mm et 10mm.

Bombe de graisse au silicone.

Retirez le blocage rapide et la cassette (cf CASSETTE) de la roue.

Retirez, à la main en tirant, un premier élément de l'axe situé côté opposé à la roue libre.

Insérer la clée allen de 5mm dans l'axe côté roue libre et la clée de 10mm dans le côté opposé (elle vient remplacer l'élément retiré précédemment).

Désolidarisez l'axe de roue en le dévissant avec les deux clées allen. Attention ne dévissez pas complètement l'axe avant de passer à l'étape suivante !

Placer votre roue à l'horizontale, roue libre en haut (Cette précaution permet d'empêcher tout le systeme de la roue libre de tomber par terre). Terminez de dévisser l'axe de roue et retirez le.

Retirez la roue libre TRES doucement en prenant gare à ne pas expluser les cliquets situés juste derrière. Le mieux est d'entourer d'une main l'espace libéré par la roue libre de façon à ce que les cliquets éventuellement éjectés par leur ressort respectif soit retenus. Attention à ne pas perdre la rondelle situé entre le moyeu et le corps de roue libre (voir la photo). Retirez les cliquets (garre aux ressorts) et la rondelle, mettre le tout en lieu sûr !

Démontez, le l'autre côté du moyeu, la bague de réglage du jeu à l'aide de l'outil Mavic et de la clée allen de 10mm.

Enfin, retirez l'axe en tirant.

Liste des pièces démontées : Un demi-axe en acier côté cassette, un demi-axe en alu côté opposé, une rondelle, deux cliquets avec ressort, une rondelle d'ajsutement en alu, un embout d'axe qui supporte la roue et un corps de roue libre.

Nettoyez le moyeu ainsi dépouillé. Faut qu'sa brille !. N'oubliez pas aussi de mettre un coup sur les pièces démontées.

Remontez les deux cliquets en lieu et place (ne surtout pas graisser. Tiens ca change pour une fois !!). Si vous graissez les cliquets, au fil du temps la graisse va s'épaissir et gêner le bon fonctionnement des cliquets. Vous risquez d'avoir des sauts de la roue libre, les cliquets étant mal engagés dans leur logement voir une détérioration de ces derniers.

Appliquez une fine couche de graisse silicone de chaque côté de la bande centrale des cliquets. Insistez bien du côté du joint à lèvre au fond. Graissez égallement au silicone la bague blanche (située au bord) ainsi que le fond du corps de roue libre.

Mettre la rondelle au bout du moyeu côté roue libre. Petite astuce : Pour que la rondelle tienne toute seule (la gentille fi-fille !) appliquez une fine couche de graisse (ah enfin ! .. de la graisse) contre le roulement comme sur la photo.

Mettre en place le corps de roue libre tout en le faisant pivoter dans le sens des cliquets (Inverse des aiguilles d'une montre).

Graissez abondament la moitié de l'axe côté roue libre puis insérez-la dans le moyeu.

Graissez l'autre partie de l'axe puis insérez la de l'autre côté. Comblez l'espace vide tout autour avec de la graisse.

Visser sur un ou deux tour maximum la rondelle d'ajustement du jeu à l'aide de la clée de 10mm et de l'outil Mavic (Serrage dans le sens des aiguilles d'une montre).

Vissez les deux parties de l'axe ensembles. Comme pour le démontage clée allen de 5mm côté roue libre et celle de 10mm côté opposé. Le serrage doit être ferme. Notez que la rondelle d'ajustement dépasse de l'axe (A droite sur la photo).

Terminez le serrage de la rondelle d'ajustement du jeu en vissant jusqu'au point de blocage moins un quart de tour. Le réglage définitif du jeu se fera avec la roue montée sur le vélo.

Graissez enfin l'embout d'axe qui supporte la roue et clipsez-le dans l'axe de la roue. Nettoyez l'excédent de graisse (et il doit y en avoir !). Voilà c'est terminé, avec cette opération la qualité de rotation de la roue libre doit avoir retrouvée toute sa jeunesse !.